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最憋屈的B级车!开它比雅阁拉风,高速230码不飘,却难走量

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在当下的期货配资 汽车市场,德系大众和日系三剑客(丰田、本田、日产)基本瓜分了期货配资 B级轿车市场,大家伙儿在选择B级车时,无非是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁,或许还要加上别克君威。然而,君威在终端的售价已经下探至14万以下,销量成绩只不过是降价冲量的结果。除此之外,合资B级轿车阵营中虽然也不乏好车,但是市场表现却非常惨淡,比如说今天咱们和大家伙儿聊得标致508L。

不妨结合它的销量来看,标致508L在2、3月份的销量分别为73、167辆,还不如雅阁、凯美瑞的零头多。

标致508L为什么卖不动呢?

关键在于品牌因素,大环境下对于标致、雪铁龙这样的三线小众品牌并不友好,别说标致508L,曾经备受消费者青睐的索纳塔、起亚K5不也陨落神坛,迈锐宝XL跌破12万仍旧无人问津。可以说是最憋屈的B级车!开它比雅阁拉风,高速230码不飘,却难走量。

标致508L在外形颜值上展现出极为吸睛的一面,家族式的前脸很有辨识度,点阵式镀铬中网和两侧獠牙式LED大灯相呼应,同时和尾部爪痕式尾灯、双排气筒相呼应,营造出强烈的运动气息。侧面造型运动范儿十足,笔直的腰线犹如刀割一样连接首尾大灯,在视觉上显得整个车身更加修长,加上刀锋式铝合金轮毂,使得侧面立体层次感鲜明。


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